De enige echte Mazda Club van België

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

Een vraag; ik heb bij de 616 een vreemd fenomeen aan de hand.
Na installatie van een andere motor (2.0 MA) is de standaard nikki carb opengemaakt en uitgekuist. Alle sproeiers zijn volgens de specs.
Het mengsel is afgesteld mbh een CO meter. CO zo laag mogelijk geregeld, daarna terug een kwart slagje rijker gezet omdat hij soms afsloeg bij remmen + ontkoppelen.
CO is nog steeds minder dan 3% (=ok). Probleem is dat ik het stationair toerental niet naar beneden krijg. De schroef is helemaal uitgedraaid en maakt zelfs geen contact meer met de gasklep. Ik heb nu iets van een 900rpm, volgens den boek zou dat 600 moeten zijn (vind ik wel erg weinig), ik zou graag iets van een 750 hebben. Vroeger lukte dat wel toen het mengsel nog verkeerd stond.

Voor de rest rijdt de auto goed, houdt niet in (bij accelleratie met half gas wel een kleine aarzeling als de eerste trap op z'n einde is, als de tweede trap erin komt door meer gas te geven gaat hij er werkelijk als een bezetene vandoor) Verbruik is aanvaardbaar (minder dan 10l). De chokeklep staat helemaal open als die uitgeschakeld is, gasklep is helemaal afgesloten , ...

Dus eigenlijk is er op het rijden niks aan te merken, ik vind het alleen raar dat ik dat stationair toerental niet lager krijg. Hoe zou dit komen?
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

Hans Peters · Geregistreerd op: 29-7-2007 Berichten: 359 Woonplaats: Best

Vanaf de carburateur tot aan de inlaat loopt een slang met een klep. Die klep werkt niet.
_________________
Met vriendelijke groet,
Hans Peters

(x=mazda, y=626, z=929) xy GT Coupé, xy GT 4WS Coupé, xy GT 4WS HB, xy (121L 2.0), xz GLX 2.0i Coupé, xz GLX-S Aut Sedan V6 3.0i-18v, xy Celebre 1.8-16v HB, Capella CG

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

De enige slang die op de inlaat zit is de carterontluchting, met PCV valve, en die komt van het kleppendeksel, niet van de carb. Als de de PCV valve niet werkt krijg je volgens mij wel wat anders te zien dan een verhoogd stationair toerental van 200rpm. 'k Zal die slang eens afstoppen en zien wat er gebeurd

Of bedoel je iets anders?
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

't is gefikst...

(was niet de pcv trouwens)
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

damic · Geplaatst: Do Jul 30, 2009 3:39 pm Onderwerp:

en wat was het nu?
_________________
RX-7 SA (12A) 1980
626 BreaK 2.0D 1992 the sound car

SKY is the future Smile

marcel smeding · Geplaatst: Do Jul 30, 2009 5:23 pm Onderwerp:

ja wat was het nou? Het belangrijkste vertel je niet.
_________________
Mazda 626(GE) hatchback 2.0L 16V (1994)
Mazda 121 carbriyooh 1.3L 16V (1993)
Mazda 818 coupe 1.3L 8V (1977)

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

Ik heb wat WD40 gespoten-> stationair toerental ging de hoogte in (luchtlek). Spruitstuk en carb nog eens goed vastgezet en CO terug goed gezet. Hij draait nu aan 700rpm, en daar kan ik mee leven.

Lager dan 700 is hij wel niet te krijgen, maar voor de rest werkt alles normaal dus laat ik het even zo.
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

En 't is terug om zeep.

Met dit koude weer is accelereren met halfgas (dus op de eerste trap) geen pretje. Inhouden met af en toe een backfire, vermoedelijk in de inlaatzijde.
Van zodra je meer gas geeft en de tweede trap opengaat trekt hij werkelijk de stenen uit de straat.. Stationair draait hij zeer behoorlijk, CO is goed (doch op 't randje). Verbuik is ook OK

Ik rijd nu rond met een elektronische delco uit een GC, netjes afgeregeld met de stroboscoop, bougies en kabels zijn goed. Met de ontsteking vermoedelijk geen problemen dus..

Het lijkt er echt op dat hij te weinig benzine krijgt, zeker met dit weer. Motoren hebben dan graag een beetje rijker mengsel, toch?
Probleem is dat er nergens een luchtlek waar te nemen is. De sproeiers zijn origineel, dus lijkt me onwaarschijnlijk dat deze te klein zijn.

Binnenkort maar eens een andere carb monteren. Kunnen we dat ook weer uitsluiten...
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

Voila, probleem opgelost. Andere carb geplaatst en de auto rijdt als een nieuwe. De oude moet ergens een groot luchtlek hebben, kan niets anders zijn.. 'k Had dit al veel vroeger moeten doen

Vervelend is nu wel dat de auto bij volgas duidelijk minder vermogen heeft, ah ja, de "nieuwe" carburator is van een 1.6. Volgens mijn gegevens zijn bij een 2.0 en 1.6 carb vooral de sproeiers van de secundaire trap verschillend (buiten nog wat kleine verschillen in het stationair circuit) dus die moet ik maar eens uitwisselen..

Ben benieuwd hoe hij nu qua verbruik gaat presteren...
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

damic · Geplaatst: Di Feb 09, 2010 9:29 pm Onderwerp:

Waarschijnlijk "veel" minder verbruik Very Happy

_________________
RX-7 SA (12A) 1980
626 BreaK 2.0D 1992 the sound car

SKY is the future Smile

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

damic · Geplaatst: Vr Mrt 12, 2010 11:55 am Onderwerp:

Goe bezig xD
_________________
RX-7 SA (12A) 1980
626 BreaK 2.0D 1992 the sound car

SKY is the future Smile

marcel smeding · Geplaatst: Vr Mrt 12, 2010 4:49 pm Onderwerp:

Toch vermoed ik dat deze problemen voor een belangrijk deel aan de hedendaagse benzine ligt.
Ik heb de afgelopen jaren ook veel ellende gehad met de afstelling van de carburateur. Ook carburateur gereviseerd, gewisseld voor een ander, maar het bokken bleef, al werd het wel steeds een beetje minder.
Vorig jaar de onsteking vervangen, wat ook weer wat hielp en van de week alle massapunten eens gereinigd.

Met andere woorden, ik heb er al vele uren aan besteed, het is beter geworden, maar ben er nog altijd niet helemaal vanaf, al valt er nu mee te leven. Valt me overigens op dat er diverse mensen zijn met ongeveer hetzelfde probleem, dan blijft er voor mij maar 1 ding over, het moet aan de benzine liggen.
Ga eerdaags een een flesje loodvervanger proberen of een octaanbooster,eens kijken of dat helpt.
_________________
Mazda 626(GE) hatchback 2.0L 16V (1994)
Mazda 121 carbriyooh 1.3L 16V (1993)
Mazda 818 coupe 1.3L 8V (1977)

kenny · Geregistreerd op: 21-8-2007 Berichten: 224

Wie weet. Je moet natuurlijk altijd wel in je achterhoofd houden dat het hier over een ontwerp van 40 jaar geleden gaat, en het moderne spul waar je mee vergelijkt wordt steeds stiller, sneller, soepeler etc

Ik weet niet hoe jouw 818 rijdt, maar van "bokken" is bij mij eigenlijk geen sprake meer (hout vasthouden), met deze verse carb. En als ik zie wat er uiteindelijk verkeerd zat in de carb waarmee de problemen begonnen waren de klachten perfect te verklaren. De air bleeds van stationair circuit en overgangscircuit v/d 1ste naar 2de trap waren verwisseld. Gevolg > stationair toerental moeilijk te regelen en inhouden op het einde van de eerste trap vanwege mengsel te arm.
Een elektronische ontsteking heeft ook goed geholpen, vooral in de hoge toeren
_________________
1975 Mazda 616
1978 Mazda 616LN (RIP)
1997 Mazda 323F 1.8 (Sold)
2003 Mazda 323F

Wie is er online?
	De gebruikers hebben in totaal 4805 berichten geplaatst. We hebben 161 geregistreerde gebruikers. Waarvan er 47 geen posts hebben. Waarvan er 52 niet geactiveerd zijn. De nieuwste gebruiker is Yvan Smet.
	Er zijn in totaal 2 gebruikers online :: 0 Geregistreerd, 0 verborgen en 2 gasten [ Beheerder ] [ Moderator ] Grootst aantal gebruikers online was 131 op Za Jun 30, 2007 4:05 am Gebruikers op dit forum: Geen
Deze lijst geeft de gebruikers weer die actief waren in de laatste 5 minuten